中国航母舰载教练机的真面目——“山鹰”改型设计初露端倪(下)

• 来源期刊: 坦克装甲车辆
• 年，卷（期）: 2012,（12）
• 所属期刊栏目: 中国国防
• 页码范围: 33-37
• 页数: 5页
• 语种: 中文

摘要

起落架的设计 与陆基飞机相比,常规起降舰载飞机的使用环境具有一定的特殊性.由于航母上的飞行甲板较短,要求舰载飞机在百米左右的距离内瞬间加速到起飞速度.其中,舰载飞机弹射终端达到300千米/小时的速度,峰值纵向过载高达5g左右.舰载飞机着舰时,在放下拦阻钩、减速装置和起落架之后,需要严格保持进场速度和高度,最后沿3.5～4度下滑线不拉平最终着舰,以便比较准确地落在规定位置.而陆基飞机一般都是以航迹角2.5度左右下滑,离地高度0.5～1米拉平着地.喷气式飞机着舰时要保持推力而不减油门(称为开机着舰),着舰时下沉速度为6～12米/秒,是陆基飞机的2倍以上.