基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计

• 作者: 冷伍明 岳志平 李志勇 董城
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 路基回弹模量 有限元 路基工作区 协调变形
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 38-42,69
• 分类号: U416.1
• 字数: 3055字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2012.01.007

摘要

基于路基路面协调变形,建立三维有限元分析模型.采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算,分析了轴重、轴型对路基工作区应力和变形的影响.结果表明,随着轴重和与轴数的增加,路基工作区深度不断扩展,同时该范围内的应力和变形也不断增大；多轴荷载在路基中产生的响应均高于单轴荷载,同时多轴荷载应力的叠加效应在路基深层愈加显著.在重载作用下,现行规范将0～80 cm作为路基工作区深度是不够的,随着重载和超载的加剧,可将交通荷载影响区加深至1.5m.基于不同路基回弹模量下路基路面应力应变响应,提出了路基回弹模量的合理设计值,并结合水泥处治土的回弹模量试验,提出了最佳水泥处治剂量,为基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计提供了思路.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李志勇		71	863	15.0	25.0
2	冷伍明	中南大学土木建筑学院	131	2063	24.0	39.0
3	岳志平		15	264	8.0	15.0
4	董城	中南大学土木建筑学院	44	198	7.0	11.0