天津:科学交通组织科学勤务建立路面秩序管理新格局

• 作者: 王峰
• 来源期刊: 道路交通管理
• 年，卷（期）: 2012,（10）
• 所属期刊栏目: 畅通在线
• 页码范围: 42-43
• 页数: 2页
• 语种: 中文

摘要

60年前,从天津到塘沽只有一条铁路和一条很窄的公路,乘火车去塘沽得两个小时,坐汽车要三四个小时.而今天,到滨海新区去,有京津塘、津滨高速公路和三条普通公路,铁路有津滨轻轨列车、京津城际快车等,走高速公路只需20分钟,坐城际快车只需10分钟.作为环渤海地区经济中心的天津市,随着经济社会的迅猛发展及城市化进程的不断加快,机动车保有量迅猛增长,截至2012年7月底,机动车保有量已达226.5万辆,比去年同期增加了30多万辆.自2005年以来,小客车平均年增加14万辆,增长率达到20％.机动车增长对动静态交通造成的压力越来越大,交通拥阻问题日益突出.尽管20世纪80年代以来,天津的道路交通建设和交通管理取得了很大的成绩,但交通需求和供给在总量和结构上的双重失衡依然严重,从而导致交通拥挤的范围不断扩大.