下承式钢管混凝土系杆拱桥的冲击系数研究

• 作者: 陈水生 陈灏
• 来源期刊: 工程建设与设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢管混凝土系杆拱 车桥耦合作用 有限元模型 数值分析 动力响应 冲击系数
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 所属期刊栏目: 市政·交通·水利工程设计
• 页码范围: 117-121
• 分类号: U448.225
• 字数: 4136字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-9467.2012.02.033

摘要

以泰兴滨江大桥为例,根据下承式钢管混凝土系杆拱桥的结构特点,采用大型通用有限元软件ANSYS对该桥进行有限元离散.采用梁单元beam4模拟钢管混凝土拱肋(内部混凝土及外部钢管)、系杆及横梁等构件,用杆单元link8模拟吊杆,用壳单元she1163模拟桥面铺装层,用实体单元solid45模拟桥面系的预制空心板部分,建立了系杆拱桥的空间计算的有限元模型,进行模态分析,得到各阶自振频率及振型.建立四分之一车辆模型作用下的拱桥车桥耦合振动模型,并利用MATLAB语言编制程序,分析了移动车辆荷载作用下下承式钢管混凝土系杆拱桥的响应,系统地得到了该桥在不同车速,不同车道,不同阻尼,不同路况的振动响应等力学性能.本文所得出的主要结论和有关研究成果可为大跨度钢管混凝土系杆拱桥设计时的冲击系数取值,研究车辆对系杆拱桥的冲击性能和后期桥梁养护确定荷载效应分析提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈水生	华东交通大学土木建筑学院	127	1305	21.0	31.0
2	陈灏	华东交通大学土木建筑学院	4	22	3.0	4.0