构造应力场中的软岩客运专线双线隧道稳定性研究

• 作者: 何川 何本国 张志强 王俊奇
• 来源期刊: 岩土力学
• 关键词: 软岩隧道 高地应力 位移-能量正交 锚杆 稳定性
• 年，卷（期）: 2012,（5）
• 所属期刊栏目: 数值分析
• 页码范围: 1535-1541
• 分类号: TU452
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7598.2012.05.040

摘要

以铁道部250 km/h客运专线标准断面双线隧道为对象,依托木寨岭高地应力软岩隧道工程,研究构造应力场条件下隧道变形特性、能量积聚、力学响应及塑性区规律.水平大主应力平行隧道轴线时,高能集中区和塑性区主要集中于边墙,掌子面前方围岩能量密度较小,掌子面挤出变形较大;水平大主应力垂直轴线时,高能集中区和塑性区主要分布在拱顶、仰拱及掌子面,掌子面前方围岩能量密度较大,挤压变形较小.研究表明:掌子面前方待开挖核心土体表现能量-位移正交性,而目前采用简单的挤出变形来判别掌子面稳定性,其合理性值得进一步商榷:规范给山“最大水平主应力与隧道轴线平行或小角度相交设计原则”,并不是对所有高地应力场都适用;锚杆在开挖初期有效促进临时“承载拱”的形成,使“压力拱”偏移至隧道轮廓附近,成为施工初期稳定的关键;锚杆降低边墙深部岩体切向应力峰值,随着掌子面推进,拱效应不断向深部岩体移动,形成动态压力拱.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何川	西南交通大学土木工程学院	351	7915	49.0	72.0
2	张志强	西南交通大学土木工程学院	116	1892	21.0	42.0
3	何本国	西南交通大学土木工程学院	18	191	8.0	13.0