车电互联削峰填谷的经济成本效益分析

• 作者: 周国定 孙波 廖强强 施泉生 葛红花 谢品杰
• 来源期刊: 电网技术
• 学科: 工学
• 关键词: 电动汽车 车电互联 成本效益分析 削峰填谷
• 年，卷（期）: 2012,（10）
• 所属期刊栏目: 低碳电力技术
• 页码范围: 30-34
• 分类号: TM73
• 字数: 4957字
• 语种: 中文

摘要

车电互联技术实现了电网与电动汽车的电力双向交换,是智能电网建设的重要组成部分.分别建立了电动汽车放电用户、电力企业的成本效益分析模型,并以2010年某市高峰负荷为例,分析了4种品牌电动汽车入网高峰放电削峰填谷的成本和收益.研究结果表明,根据不同电动车的电池容量和充电成本,在一定的削峰负荷范围内,车电互联模式总的净利润大于零,而这些利润分摊给电动车主和电力企业后,车电互联双方都可以实现盈利.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周国定	上海电力学院经济与管理学院	97	1428	22.0	32.0
2	施泉生	上海电力学院经济与管理学院	100	843	15.0	24.0
3	廖强强	上海电力学院经济与管理学院	55	367	11.0	17.0
4	谢品杰	上海电力学院经济与管理学院	29	233	6.0	15.0
5	葛红花	上海电力学院经济与管理学院	73	842	14.0	27.0
6	孙波	上海电力学院经济与管理学院	30	216	7.0	14.0