考虑桩-土作用的高速列车-桥梁地震响应分析

• 作者: 余志武 蒋丽忠 陈令坤 陶磊
• 来源期刊: 岩土力学
• 关键词: 高速铁路 列车-桥梁系统 地震响应 桩-土作用
• 年，卷（期）: 2012,（10）
• 所属期刊栏目: 数值分析
• 页码范围: 3162-3170
• 分类号: TU435|U448.13|TU352.1+1
• 语种: 中文

摘要

基于空间梁单元有限元法,建立了两种高速铁路多跨简支梁桥的全桥空间分析模型,一种是包括桩基的列车-桥梁模型,给出成层土的动力阻抗,采用改进的Penzien模型模拟桩-土作用；一种是不考虑桩-土作用的墩底固结的列车-桥梁模型；分析了两种模型的自振特性,计算了两种模型在不同车速、墩高、地震强度、不同地震波等工况下的地震反应.计算结果表明,桥梁横向位移、加速度主要受到低频成分的影响,这部分频率与其底部地震波相互反馈,改变了地基运动的频谱组成,使接近于桥梁结构自振频率的分量获得加强,考虑桩-土作用后,横向位移/加速度增加较大；桥梁竖向振动频率受桩-土作用影响较小,随墩高和车速的增加梁体竖向位移增加不大,梁体竖向加速度受高频成分的影响较大,这些高频主要由车辆荷载和轨道不平顺引起.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余志武	中南大学土木工程学院	280	4597	33.0	55.0
5	蒋丽忠	中南大学土木工程学院	105	1500	20.0	34.0
9	陶磊	西安理工大学水利水电学院	13	51	4.0	6.0
10	陈令坤	中南大学土木工程学院	16	82	6.0	8.0