SUV转向系统模态试验及优化

• 作者: 王建文 田子龙 胡伟
• 来源期刊: 汽车工程师
• 学科: 交通运输
• 关键词: SUV 转向系统 固有频率 模态分析
• 年，卷（期）: 2012,（8）
• 所属期刊栏目: 技术聚焦
• 页码范围: 47-49,62
• 页数: 4页
• 分类号: U463.4
• 字数: 1636字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-6546.2012.08.034

摘要

针对某SUV车转向系统方向盘怠速抖振过大的现象，采用模态试验技术得到转向系统的固有频率，找到产生这种现象的原因在于转向系统的固有频率和发动机怠速时的振动激励频率接近，从而引起了方向盘的过大振动。文章采用增大转向管柱的支架和车身连接处的接触面面积的方法进行结构优化，并对优化后的转向系统进行模态试验，再将优化前后方向盘的振动数据进行对比。发现优化后的转向系统振动明显改善，达到了减振的目的。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王建文	华南理工大学机械与汽车工程学院	1	3	1.0	1.0
2	胡伟	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	8	14	3.0	3.0
3	田子龙	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	5	7	2.0	2.0