车身低噪声设计新方法

• 作者: 邓兆祥 高书娜
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆 车身结构声腔耦合系统 振型耦合系数 频率重叠系数 声压响应幅度判定参数
• 年，卷（期）: 2012,（12）
• 所属期刊栏目: 运载工程
• 页码范围: 96-102
• 分类号: U467
• 字数: 5218字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2012.12.096

摘要

为降低车内低频噪声而改进车身结构时,现有方法往往需要较长周期,因此研究一种可快速、准确定位车身结构薄弱处,以及明确车身结构刚度调整方向的车身低噪声设计新方法.将一般腔体结构的内部声场计算公式分解为5个部分,并讨论这5个部分的特点,确定进行声压响应幅度判定参数研究时,采用的6种关键组合.以含一个弹性面的刚性长方体结构声腔耦合系统为对象,讨论6种关键组合的关系；分析发现振型耦合系数、频率重叠系数、结构振型在激励点处分量等三者的乘积能够完全体现声压响应信息,可作为声压响应幅度判定参数.详细分析声压响应幅度判定参数的特点,可满足预期研究目标:基于该参数,提出一种车身结构低噪声设计的新方法.利用该新方法,对某轿车车内低频噪声进行优化,进一步的频率响应计算结果表明,车身结构优化后驾驶员测点声压级平均降低3dB,最大降低10dB.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓兆祥	重庆大学机械传动国家重点实验室	164	2142	25.0	39.0
2	高书娜	西南大学工程技术学院	12	37	4.0	5.0