南京地铁小净距隧道施工力学及工序优化研究

• 作者: 李永珑
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 小净距隧道 力学行为 施工工序 中岩墙 结构偏压
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 所属期刊栏目: 隧道与地下工程
• 页码范围: 54-58
• 分类号: U455.41+1
• 字数: 3272字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2012.01.017

摘要

以在建“南京地铁”非对称小净距隧道为背景,深入研究施工全过程力学行为及工序优化,总结变形特性、力学响应及塑性区分布规律.得出主要结论:①先行洞(断面小)变形主要受自身施工控制,后行洞(断面大)关键控制步为右Ⅲ区开挖和临时支撑的拆除,CRD法能有效减少洞身变形,控制塑性区增长.②随着后行洞施工,先行洞支护内力不断演化,轴力和弯矩峰值逐渐向中岩墙侧移动,成为支护稳定关键控制部位.由于先行洞开挖,相当于中岩墙围岩部分约束解除,后行洞竖向临时支撑承受较大轴力.临时支护拆除,其轴力向环向支护转移,后行洞中岩墙侧支护轴力明显小于外侧支护轴力.③右洞(断面大)先行时,支护结构受力与左洞先行正好相反,并且安全系数最小值更小,支护最大压应力会增大.综合考虑轴力、弯矩、安全系数、压应力及塑性区,宜先施工左洞(断面小),利用施工偏压消除或减弱非对称小净距结构偏压作用.④隧道宜采用非对称设计,加强左洞中岩墙侧支护参数,而后行洞背离中岩墙侧支护需加强参数,与先行洞规律相反.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李永珑		5	18	2.0	4.0