福特转身

• 作者: 卜瑶函
• 来源期刊: IT经理世界
• 年，卷（期）: 2012,（14）
• 所属期刊栏目: 汽车
• 页码范围: 46-48
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

"激进的扩张计划"能否帮助一直采取保守策略的福特顺利完成其在中国市场上的180度转体? "实际:285;计划:750".长安福特马自达重庆二工厂总装车间显示屏上不断滚动着这两组数字.现在是下午15:11,总装线上工人们仍然在上着他们的"早班",在这里即将完成生产的是今天第286辆新福克斯.而如果一切顺利,"晚班"的工人们将会在随后接替他们继续工作,最终完成一天750辆车的生产计划. 作为今年2月才刚刚投产的新厂,这里集中了福特汽车生产环节中所有最先进的技术、设备和管理手段.用涂装车间工艺经理蒋羽的话来说,这座投资4.9亿美元的新工厂,同时也是一个全球样板,"福特以后所有的新建工厂都会以重庆二工厂为标准."事实上,样本复制工作正在一刻不停地进行着.4月5日,长安福特马自达签署投资协议,斥资6亿美元建设其重庆三工厂;紧接着4月19日,再次宣布投资7.6亿美元打造杭州工厂. 如此集中、高投入的建厂计划自然不会是一时头脑发热的结果,其目的是为了支撑福特亚太及非洲区总裁韩瑞麒提出的一套"激进的扩张计划".在中国福特这一计划干脆被形象地称为"1515计划".根据计划,到2015年福特将向中国引入15款新车,在华总投资达到49亿美元,形成120万辆的乘用车年产能.