居住-就业距离对交通碳排放的影响

• 作者: 童抗抗 马克明
• 来源期刊: 生态学报
• 关键词: 居住-就业距离 交通碳排放 通勤活动 城市扩张
• 年，卷（期）: 2012,（10）
• 页码范围: 2975-2984
• 分类号: X502|F572|F249.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.5846/stxb201104260551

摘要

城市扩张过程使交通需求量增加,导致来自交通部门的碳排放量增加.紧凑型城市发展有助于减少交通需求从而降低交通部门的碳排放量.基于一个问卷调查利用情景分析的方法定量探讨居住-就业距离变化对通勤碳排放量的影响,为科学规划城市格局提供理论依据.研究结果表明在居住-就业距离不超过15 km(适宜公共交通出行距离)的情景中居住-就业距离缩短21.3％,交通碳排放量减小28.2％,费用节省21.2％；在居住-就业距离不超过5 km(适宜非机动车出行距离)的情景中居住-就业距离缩短56.3％,碳排放量减小53.1％,费用节省34.6％.两种情景下不同出行方式中,公交系统对行驶里程缩短的影响最大,私家车对碳排放量减小和花费降低的影响最大.在城市扩张过程中应该力求实现功能多元化的扩张格局,城市交通体系建设应为低碳出行提供最大便利.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马克明	中国科学院生态环境研究中心城市与区域生态国家重点实验室	120	10250	47.0	101.0
5	童抗抗	中国科学院生态环境研究中心城市与区域生态国家重点实验室	3	72	3.0	3.0