自组织式交通信号协调控制模型

• 作者: 时柏营 杨晓光 王浩
• 来源期刊: 计算机测量与控制
• 关键词: 交通信号控制 协调控制 自组织 子区
• 年，卷（期）: 2012,（11）
• 所属期刊栏目: 控制技术
• 页码范围: 2979-2982
• 页数: 4页
• 分类号: U491
• 语种: 中文

摘要

传统的交通信号协调控制,同一子区的交叉口集中优化,获取基于共同周期的协调控制方案；这种模式下子区相对固定,方案切换困难,对于交通问题反应慢；该研究将网络优化分解到相互叠加的基本协调单元之间的互动优化,通过基本协调单元的相互耦合完成整个路网的优化；建立了交通信号控制交叉口之间的预测模型与互动模型,交叉口之间既考虑自身的效益,又考虑下游交叉口效益,实现整个路网的自组织协调,不需要强制的共同周期与相位差,反应更加迅速.通过多场景实验,该自组织模型能够降低路网的整体延误8％～12.3％,包括过饱和情况.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨晓光		336	8479	53.0	72.0
2	王浩		19	94	6.0	8.0
3	时柏营		2	20	2.0	2.0