大船的挤出效应

• 作者: 崔燕
• 来源期刊: 中国船检
• 学科: 交通运输
• 关键词: 中国船舶 超大型集装箱船 挤出 亚欧航线 同比增长 工业市场 市场格局 供求关系
• 年，卷（期）: 2012,（12）
• 所属期刊栏目: 市场物语
• 页码范围: 56-56
• 页数: 1页
• 分类号: U691.6
• 字数: 1054字
• 语种: 中文

摘要

据船舶经纪公司BraemarSeascope预测，2013年全球集装箱船运力交付将达170万TEU．创历史新高．运力同比增长95％．其中，万箱以上的超大型集装箱船将交付48艘、总箱数65万TEU。那么．在集装箱货量增速放缓已成定局的背景下．大量投放超大型集装箱船．是否会影响和改变航运市场格局7这些大型集装箱船对航线和港口会带来怎样的挑战7中国船舶工业市场研究中心郭文杰博士指出，超大型集装箱船的投入运营必然会对中小型集装箱船产生挤出效应．导致中小型集装箱船向下一级航线转移。这些超大型集装箱船将主要投放于亚欧航线．这将挤压原有的集装箱船的运营空间，促使其向其他航线转移．会导致运力供求关系进一步恶化。例如，亚欧航线船舶被排挤至亚太航线、亚太航线的船被排挤至南北航线和亚洲区域内航线。据了解．今年11月份．法国达飞轮船宣布，将用陆续接收的16万TEU集装箱船替代亚欧航线上运营的11万TEU船，11万TEU集装箱船将转至亚太航线，泛太航线上的超大型集装箱船的增多．迫使3000～8000TEU集装箱船向下一级航线全面渗透，3000TEU以下集装箱船进一步向区域内航线转移。2011年底，汉堡航运在其一条欧洲至南美的航线上投入1艘7100TEU．以替换航线上1艘5900TEU的运力。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔燕		15	11	2.0	2.0