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摘要:
为了研究不同厚度及强度的高强度钢板对车辆正面碰撞性能的影响,以车身前端主要吸能结构的比吸能最大化为目标,构件的材料和厚度为设计变量,并考虑材料的变形路径和应变率效应,通过试验设计、近似模型与自适应响应面法相结合进行优化,得到了高强度钢板最优的匹配方案.优化后降低了车辆加速度和制动踏板侵入量等乘员伤害指标,提高了车体结构的耐撞性.本研究同时验证了基于自适应响应面法进行优化的可行性.
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文献信息
篇名 考虑材料变形路径及应变率的车身前端吸能结构优化
来源期刊 汽车工程 学科
关键词 100%正面碰撞 自适应响应面法 高强度钢板 吸能结构 优化
年,卷(期) 2013,(3) 所属期刊栏目 论文
研究方向 页码范围 265-271
页数 7页 分类号
字数 3639字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 陈吉清 华南理工大学机械与汽车工程学院 127 1500 19.0 34.0
2 兰凤崇 华南理工大学机械与汽车工程学院 132 1448 19.0 33.0
3 王金轮 华南理工大学机械与汽车工程学院 3 31 3.0 3.0
传播情况
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引文网络
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研究主题发展历程
节点文献
100%正面碰撞
自适应响应面法
高强度钢板
吸能结构
优化
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
汽车工程
月刊
1000-680X
11-2221/U
大16开
北京市西城区莲花池东路102号天连大厦1003室
2-341
1979
chi
出版文献量(篇)
4728
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23
总被引数(次)
66645
论文1v1指导