列车荷载作用下无砟轨道路基动应力特性分析

• 作者: 刘钢 张良 罗强 陈坚 陈虎
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无砟轨道 路基 列车荷载 动应力 频响特征
• 年，卷（期）: 2013,（9）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 86-93
• 页数: 8页
• 分类号: U213.1
• 字数: 7431字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2013.09.014

摘要

以现场实测数据为基础,结合理论分析与有限元计算,对列车荷载通过无砟轨道传递到路基面的动应力分布模式及频响特征、动应力沿路基深度的衰减规律等进行讨论,可得出以下结论:(1)无砟轨道具有良好的荷载扩散作用,路基面动应力的一次加卸载过程由1个转向架的2个轴载共同作用完成,并可简化为纵向梯形、横向均匀的分布模式;(2)双轴转向架荷载作用下的动应力沿深度衰减较慢,至基床底部的衰减率约为50％,较实测值偏大约10％;(3)路基面承受的动应力作用频率由列车荷载激振引起,主要受车长及转向架间距控制,转向架轴距对应的频响特征已不明显,最大作用频率约为车长频率的4倍.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈坚	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	26	479	11.0	21.0
2	张良	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	57	513	13.0	21.0
3	罗强	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	143	1196	19.0	28.0
4	陈虎	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	17	142	8.0	11.0
5	刘钢	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	19	142	8.0	11.0