支挡结构设计中引进可靠度方法的几点建议

• 作者: 李洪岗 王飞
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 工学
• 关键词: 支挡结构 容许应力法 极限状态法 建议
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 所属期刊栏目: 研究创新
• 页码范围: 51-53
• 页数: 3页
• 分类号: TU311.4
• 字数: 2547字
• 语种: 中文

摘要

现行铁路支挡结构设计与岩土相关的验算,大部分为容许应力法和总安全系数法(ASD)[1],而这与国际上的基于概率理论的可靠度设计方法(极限状态法LSD或分项系数法LRFD)相左[2].建筑结构设计中,已于上世纪90年代引入概率极限状态设计方法[2],但各行业针对岩土工程极限状态设计的研究,滞后于结构设计的极限状态研究,支挡结构也不例外,究其主要原因在于建筑材料本身的变异性和地域的差异性小,而地下岩土的变异性和地域差异性比较大.文章将支挡工程设计引进极限状态法过程中存在的一些难点和问题,及笔者的几点建议进行了总结,以供设计和规范修编参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李洪岗		2	13	2.0	2.0
2	王飞		6	21	3.0	4.0