基于公交优先的道路交叉口可变相位多层模糊控制

• 作者: 李昂 李硕 王春梅
• 来源期刊: 湘潭大学自然科学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 模糊控制 公交优先 相位数自适应选择
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 物理与土木工程
• 页码范围: 67-73
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 3168字
• 语种: 中文

摘要

针对城市道路交叉口的交通信号控制及公交优先问题,结合模糊控制理论及公交优先思想,提出了一种基于公交优先的单路口多层模糊控制模型.第一层是完成道路交叉口进口道各流向的交通需求强度判断,第二层是完成信号相位相序的优化调整,第三层是完成各相位绿灯时间是否延长及延长多少的判断,第四层是在每个周期末完成信号相位数的自适应选择判断.该模型借助Matlab6.5进行交通仿真计算,并与定时信号控制相比较,应用结果表明该模型在信号控制方面的优越性,实现道路交叉口的车均延误和人均延误最小的优化控制.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李硕	湖南大学土木工程学院	49	754	18.0	26.0
2	李昂	湖南大学土木工程学院	7	23	3.0	4.0
3	王春梅	湖南大学土木工程学院	2	3	1.0	1.0