汽车电控执行器的充能释能过程与驱动器的电路设计

• 作者: 宋子由 徐梁飞 李建秋 杨福源 欧阳明高 王金力
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车电子控制(AEC)系统 执行器驱动电路 响应延迟 续流回路
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 汽车节能与环保
• 页码范围: 41-47
• 页数: 7页
• 分类号: U463.6
• 字数: 3966字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2013.01.006

摘要

柴油机高压共轨系统的喷射控制电磁阀直接影响多次喷射的性能.因输入/输出或者网络传输等原因,造成时间延迟,因而严重影响汽车电子控制系统的响应性和稳定性.为了缩短执行器驱动响应时间,本文分析了典型高速强力执行器的充能和释能过程；并给出了释能功率的粗略估计公式.设计了一种高压驱动电路.在该电路中,为执行器在工作工程的各个阶段,配置不同的续流回路.结果表明:该电路明显地缩短了执行器的充能和储能过程:将高压共轨系统的喷油器电流上升和下降的响应时间由原来的500～1 000 μs,缩短到100～300 μs；从而,加快了控制系统的实时性和灵活性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李建秋	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	84	1051	19.0	27.0
2	欧阳明高	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	209	3449	29.0	47.0
3	杨福源	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	44	569	14.0	22.0
4	徐梁飞	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	22	257	9.0	16.0
5	王金力	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	4	5	1.0	2.0
6	宋子由	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	3	4	1.0	2.0