航改型燃机如何实现?

• 作者: 李华文
• 来源期刊: 舰船知识
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 舰船动力
• 页码范围: 58-60
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

燃气轮机是继蒸汽轮机和内燃机之后的新一代动力装置,因其具有重量轻、体积小、功率大、起动快、污染小、热效率高、经济性好、可靠性高、寿命长等一系列优点,自1940年代问世以来,短短半个世纪就获得了飞速发展.先是于1950年代在航空领域取得统治地位,1960年代主要大国军用舰船开始燃气轮机化,1970年代末美、苏主战坦克燃气轮机化,1980年代高速客轮等民用船舶也开始采用燃气轮机.进入1990年代,航空工业开发的全三维无粘气动计算、可控扩散叶型、浮动壁燃烧室、定向结晶和单晶涡轮叶片无余量精铸,冷却技术等新技术大量、迅速地应用于重型燃机的研制开发,与重型燃机在结构技术、先进热力循环等方面的优势相结合,产生了一代性能非常好的重型燃机,其效率、可靠性、经济性及污染控制等各方面进一步提高完善,展现出广阔的发展和应用前景.图为采用航改型燃气轮机LM2500的印度“什瓦利克”号护卫舰.