三江源地区秋季一次层积云飞机人工增雨催化试验的微物理响应

• 作者: 姚展予 孙安平 王黎俊 银燕
• 来源期刊: 气象学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 三江源地区 层积云 云催化 粒子测量系统(PMS)
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 925-939
• 页数: 15页
• 分类号: P426.5|P481
• 字数: 12454字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11676/qxxb2013.070

摘要

利用三江源地区一次在层积云顶部进行的飞机锯齿形催化作业及回穿探测的全球卫星定位系统(GPS)轨迹和机载云粒子测量系统(PMS)资料,在确定作业前后有效对比区间、区分云粒子相态的基础上,通过分析作业前、后液态云粒子及冰晶浓度变化、云粒子谱的演变和过冷水含量比率的变化,研究了催化的微物理响应.结果表明,作业区液态云粒子中值直径集中在3.5-18.5μm,直径21.5-45.5 μm的云粒子基本上为冰晶,粒径大于50 μm的粒子相态为冰相;锯齿形作业后约2-23 min,在其航线下风方36 km范围内,前向散射粒子谱探头(FSSP-100)和二维灰度云粒子探头(OAP-2D-GA2,简称2DC)所测云粒子浓度、直径变化均未超出作业前云区内的自然起伏,但在过冷水含量大于0.01 g/m3的高过冷水区,液态云粒子浓度明显降低,前向散射粒子谱探头量程内的冰晶粒子浓度明显升高,冰相含水量增大,过冷水含量比率的平均值由作业前的(68.3±23.1)％减小至(34.2±12.4)％.在过冷水含量越高的区域,催化效应越明显,而在低过冷水区和仅受原点催化影响的航迹交叉点处均未观测到催化响应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	银燕	南京信息工程大学中国气象局气溶胶与云降水重点开放实验室	83	1874	21.0	40.0
2	王黎俊	南京信息工程大学中国气象局气溶胶与云降水重点开放实验室	17	173	7.0	13.0
6	姚展予	中国气象科学研究院人工影响天气中心	46	621	15.0	23.0
7	孙安平		6	46	5.0	6.0