高速列车振动荷载下水泥改良黄土动力学试验

• 作者: 彭淑君 王家鼎 谢婉丽 马闫
• 来源期刊: 地震工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 水泥改良黄土 振陷量 动弹模 阻尼比 正交设计
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 地震工程
• 页码范围: 35-41
• 页数: 7页
• 分类号: TU411
• 字数: 4339字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0844.2013.01.0035

摘要

结合大同-西安高速铁路建设,选取该线路数个不同地貌单元的典型黄土路段采集试验样品,在GDS高级动态三轴测试系统上进行了水泥改良黄土的动力特性室内试验研究.采用正交试验法以优化试验方案.动荷载按照不同黄土层的埋深深度以火车振动衰减规律求取,土样按照不同水泥掺量经击实获得,经过长时间、多振次的动力学试验后获得水泥改良黄土的动弹模、动阻尼以及振陷量;进而探讨土层埋深、水泥掺和比、压实系数、浸水条件和振动次数对土样动力特性参数影响的主次顺序及显著性程度,找出工程最优化方案.结果表明:影响水泥改良黄土振陷量的各因素的主次顺序为:水泥比＞浸水条件＞振动次数＞深度＞压实系数,水泥比和浸水条件影响显著,其它因素无显著影响；动弹性模量影响因素主次顺序；深度＞浸水条件＞水泥比＞振动次数＞压实系数,深度和浸水条件影响高度显著；阻尼比影响因素主次顺序:浸水条件＞水泥比＞振动次数＞压实系数＞深度,水泥比和浸水条件影响高度显著.随着水泥比的增加水泥改良黄土动力特性越好,不存在最优水泥配合比.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王家鼎	西北大学地质学系大陆动力学国家重点实验室	45	972	16.0	30.0
2	马闫	西北大学地质学系大陆动力学国家重点实验室	4	35	3.0	4.0
3	谢婉丽	西北大学地质学系大陆动力学国家重点实验室	18	194	7.0	13.0
4	彭淑君	西北大学地质学系大陆动力学国家重点实验室	2	24	2.0	2.0