多机场终端区进场航班排序模型研究

• 作者: 张妍 张颖 胡明华
• 来源期刊: 航空计算技术
• 关键词: 空中交通 流量管理 多机场地区 进场排序
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 所属期刊栏目: 计算方法
• 页码范围: 20-24
• 页数: 5页
• 分类号: V355
• 语种: 中文

摘要

空中交通需求量高的区域通常拥有两个或两个以上的机场,这些机场的进场运行相互影响.基于跑道和进场定位点双重约束,综合考虑终端区内最大可消耗延误、航班位置偏移等实际运行约束,以多个机场航班进场总延误最小为优化目标建立了混合型0-1整数规划模型,采用Lingo进行建模求解,利用模拟数据进行仿真验证,并将所提规划模型与FCFS的排序结果进行了对比分析,表明所提模型优于FCFS.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡明华	南京航空航天大学民航学院	172	2019	24.0	36.0
2	张颖	南京航空航天大学民航学院	53	235	8.0	13.0
3	张妍	南京航空航天大学民航学院	8	41	4.0	6.0