用于北美的ALP-45DP型双动力源机车

• 作者: Bernhard Kund Romann Porta 韩才元
• 来源期刊: 国外铁道机车与动车
• 关键词: 双动力源机车 设计理念 总体布置 牵引模式转换 Bombardier
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 所属期刊栏目: 新产品介绍
• 页码范围: 10-20
• 页数: 11页
• 语种: 中文

摘要

北美地区早已存在同时具有内燃和电力双动力的机车,即双动力源干线机车.但这种机车并没有得以有效运用.将内燃牵引装备和电力牵引装备(从架空线电网获取电流)装在一台机车上是很困难、很复杂的,因而以这种方式制造的机车并不可靠.但是庞巴迪(Bombardier)公司现在制造的新型ALP-45DP型机车有可能成为具备高可靠性的机车典范.设计这种机车的目的是,其牵引的列车可使尽可能多的乘客不用换乘,从而可以实现“一座到站”(或“一座到底”,“One-Seat-Ride”).该机车可以在运输密度较低的非电气化铁路上运行,同时在通过隧道、市内车站时,仍能利用架空线电网运行.该机车在技术上综合了庞巴迪公司久经考验的ALP-46A型基型机车、TRAXX MS多流制机车和TRAXX DE内燃机车的动力传动技术.新机车的最高速度在内燃牵引工况达160 km/h,在电力牵引工况可达200 km/h.机车总重量只有128t.文中详细介绍了双动力源机车从理念提出到实现的过程、机车总体设计的酝酿、机车的性能和技术参数、机车在技术和重量方面遇到的挑战、电力和内燃两种牵引方式的转换原理以及关于机车检验、交货和投入运用的情况.