左转错位交叉口信号配时策略的MILP模型

• 作者: 刘久明 卢凯 徐建闽 李华 邓培杰
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 信号配时 混合整数优化模型 错位交叉口 左转 排队长度
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 技术应用
• 页码范围: 81-84
• 页数: 4页
• 分类号: U491.5+4
• 字数: 2773字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn1674-4861.2013.06.016

摘要

在优化左转错位交叉口相位相序的基础上,提出了3套左转错位交叉口信号配时策略的混合整数规划(mixed integer linear programming,MILP)模型.MILP-1模型以交叉口通行能力最大为目标函数,以排队长度约束、最小绿灯时间约束、最大等待时间约束共同构成约束集合.MILP-2模型引人进口道重要程度的概念,修正目标函数,调整优化方向,以期获得最真实的配时方案.通过引入若干等式约束,可以得到简化模型MILP-3,并可运用分枝定界算法予以求解.广州市白云区金钟横云龙路口是一个典型的左转错位交叉口,分别运用MILP-1模型、MILP-2模型及MILP-3模型进行配时设计,求解结果表明:3个模型均能得到合理的优化结果,且以MILP-2优化效果最佳,MILP-3优化速度最快.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐建闽	华南理工大学土木与交通学院	354	5014	38.0	50.0
2	卢凯	华南理工大学土木与交通学院	45	616	14.0	24.0
3	刘久明	华南理工大学土木与交通学院	1	0	0.0	0.0
4	李华	华南理工大学土木与交通学院	25	197	8.0	13.0
5	邓培杰		1	0	0.0	0.0