沪宁城际高速铁路长钢轨轨道精调施工技术研究

• 作者: 陈朋
• 来源期刊: 铁道建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城际高速铁路 轨道调整 施工技术 长钢轨 精调 沪宁 无砟轨道 铁路轨道结构
• 年，卷（期）: tdjs_2013,（4）
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: U293

摘要

无砟轨道调整与有砟轨道调整的根本区别是，有砟轨道是轨枕根据平顺性要求整体移动，而无砟轨道必须两股钢轨分别调整，以使线路平顺性满足要求。无砟轨道调整时要特别注意轨距与轨向的相互影响，高低与超高的相互影响。轨道静态调整是在无砟轨道成形长轨铺设后，利用轨检小车采集轨道数据，根据平顺性标准对超限区域进行调整，使轨道满足高速行车的要求，沪宁城际铁路轨道结构全部采用CRTSI型板式无砟轨道，设计速度为旅客列车行车速度350km／h，双线，曲线，350km／h的运营速度必然要求竣工轨道具有非常高的平顺性，本文结合沪宁城际高速铁路长钢轨轨道精调的实际施工情况，总结了沪宁城际高速铁路长钢轨轨道精调施工技术。

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1	陈朋		1	0	0.0	0.0