高速铁路隧道洞门对隧道空气动力效应的影响

• 作者: 张辉 张雷 杨明智 金琦
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道洞门 高速列车 隧道 初始压缩波 微气压波
• 年，卷（期）: 2013,（11）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 92-97
• 页数: 6页
• 分类号: U25
• 字数: 4938字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2013.11.015

摘要

基于三维、非定常N-S方程,对新型高速铁路隧道洞门下隧道空气动力效应进行了数值模拟与动模型试验,得到了高速列车过隧道时车体表面、隧道壁面测点的瞬变压力变化及隧道出口微气压波.结果表明:(1)新型隧道洞门形式对车体表面及隧道壁面测点的瞬变压力变化幅值基本无影响,最大相差仅7％左右;(2)不同新型隧道洞门形式下,隧道内初始压缩波变化规律明显,设置新型隧道洞门尤其加入缓冲结构时,初始压缩波由零点上升到峰值所用时间增长,最大压力梯度值得到缓解;(3)改善隧道洞门形式可以显著降低隧道出口微气压波幅值,帽檐斜切式加缓冲结构的洞门形式下隧道出口微气压波最小,其隧道口20 m处微气压波幅值为0.043 kPa.数值计算结果与动模型试验结果吻合较好,仅幅值略有差异,最大相差在5％以下.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张雷	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	82	710	14.0	24.0
2	杨明智	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	40	390	10.0	18.0
3	张辉		1	15	1.0	1.0
4	金琦		9	23	2.0	4.0