车用汽油机排气余热回收系统的性能

• 作者: 张亚军 张杰 彭志军 王天友 王鹏飞 舒歌群
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: 车用汽油机 排气余热回收 朗肯循环
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 页码范围: 139-143
• 页数: 5页
• 分类号: TK411.1
• 语种: 中文

摘要

对采用朗肯循环的小型车用汽油机排气余热回收系统进行了研究,通过发动机排气能量分析发现,在主要运行工况内,通过排气带走的能量占所消耗燃料能量的25％～ 40％,排气温度为500～ 750℃,具有较高的回收潜力.分析了工质流量及蒸发压力对系统工作性能的影响,结果表明,对汽油机排气余热回收系统所允许工质流量较小,蒸发压力变化范围较窄.换热器效率主要受工质流量的影响,而朗肯循环的效率则主要取决于蒸发压力.在发动机负荷较低时,选择较小的蒸发压力可以拓宽工质流量范围,保证系统稳定运行；而在高负荷时,选择较高的蒸发压力可以提高系统效率.基于所选用的螺旋管式蒸发器在Matlab中建立了系统模型,根据模拟结果预测,采用朗肯循环回收排气能量,能将该汽油机热效率提高3％～8％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王天友		67	467	11.0	19.0
2	舒歌群		151	1853	23.0	32.0
3	张杰		35	354	10.0	18.0
4	彭志军		18	27	2.0	5.0
5	王鹏飞		16	132	6.0	11.0
6	张亚军		2	0	0.0	0.0