考虑徐变影响的车—线—桥耦合有限元分析

• 作者: 张海龙 曹鸿猷 杨宏印 陈志军
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车—线—桥耦合振动 徐变 轨道不平顺 动力控制 共振
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 页码范围: 13-20
• 页数: 8页
• 分类号: U211.5|TU311.3
• 字数: 5734字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2013.06.03

摘要

采用Hertz弹性接触模型,推导考虑轨道不平顺的移动车轮—轨道—桥梁耦合单元动力方程,结合车辆动力方程建立车—线—桥耦合系统运动方程,采用自动半步长方法以精确确定轮轨接触状态发生改变的时刻,使用Newmark-β方法直接积分求解.将预应力混凝土简支箱梁桥徐变变形引入轨道不平顺(徐变不平顺),研究其对车—线—桥耦合系统动力响应的影响.结果表明,轨道对徐变变形产生的折角具有明显的缓和作用,能显著降低轮轨接触力和轨道加速度响应;徐变不平顺会引起明显的梁端冲击,显著增加系统的动力响应;采取延长半年铺轨的措施能达到较好的动力控制效果,且对车体加速度的控制效果最明显,响应降低约42％;多跨简支梁桥的周期性徐变不平顺能激起车体更强烈的固有频率振动,同时也表现出波长为梁长一半的受迫振动;不考虑徐变不平顺时相应的敏感波长等于梁长.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张海龙	华中科技大学土木工程与力学学院	49	551	13.0	19.0
2	陈志军	华中科技大学土木工程与力学学院	21	151	7.0	11.0
3	杨宏印	华中科技大学土木工程与力学学院	6	59	4.0	6.0
4	曹鸿猷	华中科技大学土木工程与力学学院	3	21	2.0	3.0