北京市淘汰高污染排放车辆政策研究

• 作者: 吴丹 张世秋 张秀丽
• 来源期刊: 北京大学学报（自然科学版）
• 学科: 地球科学
• 关键词: 优先淘汰 高排放车辆 费用有效性 单一补贴
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 297-304
• 页数: 8页
• 分类号: X196
• 字数: 6174字
• 语种: 中文

摘要

鉴于机动车排放对北京市大气污染贡献较大,需以污染物减排为目标调整机动车控制政策.基于北京市机动车构成和污染贡献率的分析,作者提出优先淘汰高污染排放车辆的措施.该项措施的调控对象是机动车中污染贡献最大的车辆,与控制其他车辆相比,该措施可以在控制同等车辆数的情况下实现更大的环境效果.与“控制新增车辆”和“每周限行一天”措施的对比分析显示,优先淘汰高排放车辆措施具有更大的NOx减排潜力,对控制北京市大气污染及实现“十二五”NOx减排目标具有重要意义.综合考虑车主受偿意愿、机动车污染损害成本、淘汰补贴政策的激励方向以及政府的资金预算约束等方面,提出综合的政策建议,并建议采取单一的淘汰补贴标准,补贴水平应在4000～6000元/辆.优先淘汰高排放车辆政策的优势可以概括为:体现公共政策为环境负责的政策走向,体现政策设计的费用有效性,以及充分发挥经济手段的激励性等.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张世秋	北京大学环境科学与工程学院环境与经济研究所	57	1561	22.0	39.0
2	吴丹	北京大学环境科学与工程学院环境与经济研究所	44	536	13.0	22.0
3	张秀丽	北京大学环境科学与工程学院环境与经济研究所	3	24	3.0	3.0