钢-混结合对列车与混合梁斜拉桥耦合振动的影响分析

• 作者: 何旭辉 苗永抗 郭向荣
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 结合位置 混合梁斜拉桥 车桥耦合 动力响应
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 页码范围: 14-20
• 页数: 7页
• 分类号: U441+.7
• 字数: 3930字
• 语种: 中文

摘要

为了分析结合位置对列车与混合梁斜拉桥耦合振动的影响,以甬江特大跨混合梁斜拉桥为例,根据弹性系统动力学总势能不变原理及行成矩阵的“对号入座”法则,建立车桥振动方程及分析模型.研究结果表明:随着钢-混结合位置深入主梁,列车的振动响应未出现较大变化,桥梁的上结合点的振动加速度增加较为明显,增加连接键的疲劳负担,应予以重视;同时,结合点的刚度平稳过渡,满足行车要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭向荣	中南大学土木工程学院	63	450	12.0	18.0
2	何旭辉	中南大学土木工程学院	106	1150	15.0	31.0
3	苗永抗	中南大学土木工程学院	4	19	2.0	4.0