南京地铁越江隧道盾构开挖面失稳因素的定量分析

• 作者: 卢浩 岳松林 张静 范鹏贤 蒋海明
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 越江隧道 泥水平衡盾构 极限支护应力 泥水压力 数值分析
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 112-117,122
• 页数: 7页
• 分类号: U451+.5
• 字数: 3937字
• 语种: 中文

摘要

文章通过对造成盾构施工中开挖面失稳风险因素的系统分析,认为造成开挖面沉降过大或坍塌失稳的主要原因是泥水压力偏离实际的侧向静止水土压力过大.针对这个问题,引入了极限应力支护比的概念,并给出了失稳判据,定量地描述各影响因素对开挖面稳定性的影响情况.以南京地铁10号线越江隧道为工程实例,采用岩土工程常用的Mohr-Coulomb模型,运用三维数值分析方法,主要研究分析了埋深、江水深度、土体参数(粘聚力、内摩擦角)对开挖面稳定性的影响,以及考虑无江水覆盖情况下改变为地下水头高度的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	范鹏贤	解放军理工大学爆炸冲击防灾减灾国家重点实验室	34	378	12.0	18.0
2	张静		7	16	2.0	4.0
3	蒋海明	解放军理工大学爆炸冲击防灾减灾国家重点实验室	2	18	2.0	2.0
4	卢浩	解放军理工大学爆炸冲击防灾减灾国家重点实验室	13	122	6.0	11.0
5	岳松林	解放军理工大学爆炸冲击防灾减灾国家重点实验室	4	29	3.0	4.0