高速铁路内侧护轨参数对防脱轨特性影响的分析

• 作者: 沈钢 王捷
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 抗脱轨 护轨 横向力 高速列车
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 理论探索
• 页码范围: 7-11
• 页数: 5页
• 分类号: U298.5+1
• 字数: 2792字
• 语种: 中文

摘要

轨道车辆在行驶过程中,由于突然情况,可能会产生轮轨非常规碰撞,甚至脱轨,这对于运行在高架桥上的高速列车来说,将导致灾难性的后果.虽然高速铁路设立了信息监管系统及控制系统以保证其行车安全性,但历史告诉我们,采取硬件防护方案更是十分必要的.护轨能够在车轮爬轨初阶段对车轮施加约束力,迫使其复位,降低车辆一次伤害的概率,起到防车轮脱轨的作用.文章分析了稳定状态下单轮对内侧护轨面的几个关键参数对防脱轨特性的影响,并与传统轮轨接触的脱轨条件进行了对比.结果表明,造成护轨失效的车轴处横向力临界值是传统轮轨接触临界值的5倍以上,且护轨斜面斜度的减小,防护能力有一定增强,说明在高速铁路上加装内侧护轨是有必要的,能大大减小脱轨概率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈钢	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	116	1088	18.0	27.0
2	王捷	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	7	37	3.0	6.0