高铁预应力连续梁不同步悬灌施工线形控制技术与措施

• 作者: 王永文
• 来源期刊: 石家庄铁路职业技术学院学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 应力梯度 徐变 线形控制
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 页码范围: 33-42
• 分类号: U445.4
• 字数: 2292字
• 语种: 中文

摘要

国内在高速铁路预应力混凝土连续梁桥悬臂灌筑法施工中,大多采用各T构同步施工技术,而由于特殊原因造成各T构不同步时,就给施工线形控制造成了困难,并给合龙带来了风险.就盘海营高速铁路盘海特大桥一联(45+70+70+45)m预应力混凝土连续梁临时T构不同步灌筑影响线性控制的因素——停工阶段的截面应力梯度、徐变等进行探讨,并提出改善线形的思路和方法,实际应用表明效果良好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王永文		3	4	1.0	2.0