固体燃料空气涡轮火箭发动机工作模式

• 作者: 何国强 刘洋 刘诗昌 李江 杨飒 王伟
• 来源期刊: 固体火箭技术
• 学科: 航空航天
• 关键词: 固体燃料空气涡轮火箭发动机(SP-ATR) 工作模式 比冲 比推力
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 发动机
• 页码范围: 17-21
• 页数: 5页
• 分类号: V437
• 字数: 4286字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7673/j.issn.1006-2793.2013.01.004

摘要

根据SP-ATR目前存在的燃气难以兼顾清洁和富燃的问题,文章提出将原本由1股燃气单独承担驱动涡轮和补燃功能的工作模式分解为由2股燃气分别担负驱涡和补燃功能的工作模式.通过对比分析该工作模式的SP-ATR和固冲发动机、涡喷发动机工作特点,提出了适合该形式SP-ATR的性能计算模型,得到其飞行包线,发现该SP-ATR工作包线宽广,可完全包含涡喷和固冲发动机的工作包线.在此基础上,计算得到了SP-ATR在不同空域和速度条件下的飞行性能及变化规律:(1)随飞行高度和速度的增加,其比冲、比推力增加,但性能随外弹道变化幅度较小,整个工作范围性能稳定；(2)在近地面和低空SP-ATR均可实现低空亚音速盘旋和5 km高度以上的超音速飞行,且在比冲高于6700N·s/kg,同时保持比推力大于1 100N·s/kg；(3)高空SP-ATR工作高度速度范围宽,比冲性能与冲压发动机相当,比推力为冲压发动机的2倍,相同飞行速度条件下飞行高度增加比冲增加、比推力增加,具有在更高高度巡航潜力,高空性能优势明显.