考虑轮对弹性的车轮振动及车轮多边形化对轮轨力影响研究

• 作者: 刘韦 李晓龙 罗世辉 马卫华
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 弹性体轮对 车轮多边形化 轮轨垂向力 波长 相位差
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 28-34
• 页数: 7页
• 分类号: U260.111
• 字数: 4788字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2013.06.005

摘要

为研究直线电机地铁车辆轮对弹性对车轮振动、车轮多边形化及轮轨相互作用的影响,在对单轮对进行模态分析的基础上,建立完整的车辆系统刚柔耦合动力学模型,模型中将轮对视为弹性体,其余部件按刚体处理.研究表明:考虑轮对弹性之后,轮对的弯曲振动频率会与直线电机的沉浮与点头振动频率相耦合,从而加大轮对的振动幅度,因此考虑轮对弹性可以更加真实地反映车轮的振动与轮轨力的变化.车轮多边形化会引起较大的轮轨垂向力,并与车轮多边形化的波深、相位差、谐波阶数及车速有密切关系,而将轮对考虑为弹性体将会更加准确地反映出车轮多边形化对轮轨力的影响.在车辆实际运用过程中,如果已知车轮某阶多边形占主导,应尽量避开该阶多边形化车轮产生的激励与车轮垂向弯曲频率相耦合时的车辆运行速度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1665	21.0	28.0
2	马卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1029	17.0	22.0
3	刘韦	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	22	156	7.0	11.0
4	李晓龙	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	19	192	8.0	13.0