铁路改革:千呼万唤始出台

• 来源期刊: 综合运输
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 所属期刊栏目: 卷首语
• 页码范围: 1
• 页数: 1页
• 语种: 中文

摘要

2013年3月,从正在北京召开的"两会"上,传出了铁道部在新一轮大部制改革中被撤销的好消息,令人感慨万千!铁路改革孕育了许多年,千呼万唤,一直"难产".从上世纪80年代提出改革方案,经历了1 998、2003、2008年的三次国务院机构改革,交通部、邮电部、民航总局等部门都改革了,唯独铁道部依然如故.铁路错过了一次又一次的改革良机,造成了积重难返的老大难局面. 铁道部成了政企不分旧体制的最后堡垒,它既是政府又是企业,既是"裁判员"又是"运动员",既是监管部门又是垄断集团.政企不分的铁路系统甚至有独立的司法和公安机构,堪称"独立王国".某些人借口铁路的公益性、安全性和特殊性,千方百计拖延铁路改革,实际上是在维护少数人的利益,而损害广大人民群众的福利.铁路政企不分的垄断体制导致了不公平、低效率、高负债和高腐败,铁路系统负债高达2.6万亿元,刘志军、张曙光等贪官前仆后继,2008年至201 1年连出特大铁路撞车事故,广大人民群众对此怨声载道,亟盼早日进行铁路改革.