高速铁路连续梁高桩承台的动力性能影响分析

• 作者: 毕玉琢
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高桩承台 桩-土相互作用 振动性能 列车走行性 车桥耦合
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 研究创新
• 页码范围: 36-40
• 页数: 5页
• 分类号: U443.25
• 字数: 3692字
• 语种: 中文

摘要

结合合福铁路古田溪特大桥主跨(60 +2×100 +60)m连续梁设计方案,分别建立了相应的空间有限元模型,对比分析了3种模型的自振特性.采用桥梁结构动力分析程序BDAP V2.0进行车桥动力仿真,针对高桩承台以及桩-土相互作用对桥梁和车辆的振动性能的影响进行了研究.对比分析表明:高桩承台及桩-土相互作用使桥梁结构的自振频率降低,且不同模型下,桥梁跨中和墩顶的横向位移和加速度也有差异；考虑桩-土相互作用的全桩模型能比较真实地反映车辆荷载作用下桥梁的横向振动特性,而采用墩底固结模型进行动力仿真分析会产生较大误差.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	毕玉琢		1	2	1.0	1.0