庐山风景名胜区旅游业CO2生态足迹分析

• 作者: 万金保 刘峰 朱邦辉
• 来源期刊: 江西科学
• 关键词: 庐山风景名胜区 生态足迹 生态效用
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 所属期刊栏目: 地球科学
• 页码范围: 606-612
• 页数: 7页
• 分类号: X24
• 语种: 中文

摘要

随着旅游业的迅猛发展,庐山风景名胜区面临着人口激增和环境破坏的双重压力,如何评价旅游发展的现状,建立可持续发展的旅游系统,推行以低能耗、低污染、低排放为基础的“低碳经济”模式,是庐山风景名胜区需解决的问题.采用CO2生态足迹测算与评价模型,以旅游交通、旅游企业、游客和居民为指标,分析CO2生态足迹对庐山生态环境的影响程度.结果表明:(1)2006年(2005年)庐山风景名胜区旅游业CO2总排放量为15 926.950 3 t(13 228.833 0 t),CO2生态足迹22 709.316 0 hm2 (21 472.338 9 hm2),人均CO2生态足迹为0.012 969 3 hm2/p(0.013 943 0 hm2/p);(2)旅游交通CO2生态足迹的贡献率为74.73％ (65.49％),旅游住宿贡献率为21.81％ (30.27％),游客和居民贡献率为3.46％(4.24％);(3)庐山居民产生的CO2生态足迹是游客的1.80倍(1.44倍),以牯岭镇为单一中心的空间格局是造成这种现象的主要原因;(4) CO2生态足迹具有空间扩散的特点,其对庐山内部、九江市和南昌市、两市以外区域的生态影响分别为29.87％ (38.39％)、3.59％(3.65％)、66.54％(57.96％);(5)庐山生态效用为0.1131 kgCO2/元(0.183 7 kgCO2/元),均低于当年全国平均水平,但仍高于维持可持续发展的理想水平;(6)对比九寨沟、黄山和庐山CO2生态足迹数据表明,旅游交通对庐山生态环境的影响最为深远,因此改变旅游交通方式或使用环保旅游观光车是减少旅游地CO2生态足迹的重要途径.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	万金保	南昌大学鄱阳湖湖泊生态与生物资源利用教育部重点实验室	169	2136	25.0	37.0
2	刘峰	南昌大学鄱阳湖湖泊生态与生物资源利用教育部重点实验室	48	258	8.0	13.0
3	朱邦辉		14	6	1.0	2.0