时速350km动车组过隧道气动效应分析

• 作者: 刘堂红 王秀珍
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动车组 隧道 压力变化 三维效应
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 页码范围: 92-97
• 页数: 6页
• 分类号: U25|U271.91
• 字数: 3491字
• 语种: 中文

摘要

采用数值模拟计算的方法,对时速350 km动车组通过70 m2单线隧道和100 m2双线隧道的压力变化进行研究.研究结果表明:单列车通过单、双线隧道时,除曲率变化较大的头、尾部位置不同测点压力变化差别较大外,列车中部不同位置测点压力变化基本相同,隧道入口前20 m,隧道壁面压力变化幅值随测点距隧道口距离的增加而迅速增大,20 m后增加变缓,在200 m左右达到最大；单线隧道内,各截面上压力变化幅值最大相差不超过3％,三维效应不明显,双线隧道内,隧道口处的三维效应比较明显,隧道中部三维效应减弱,在隧道入口6 m和隧道中部250 m位置,不同测点压力变化幅值最大分别相差82.8％和11.3％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘堂红	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	49	676	13.0	25.0
2	王秀珍	包头铁道职业技术学院铁道机车车辆系	6	14	2.0	3.0