海东线花岗岩全风化层地基沉降特性试验研究

• 作者: 姚裕春 李安洪 蒋关鲁
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 海南东环铁路 花岗岩全风化层 沉降特性 地基处理
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 理论探索
• 页码范围: 8-13
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1|TU433
• 字数: 3381字
• 语种: 中文

摘要

地基沉降已成为高速铁路客运专线路基的主要控制因素之一,掌握花岗岩全风化层地基沉降特性,对指导在花岗岩地区修建高速铁路客运专线选择合理、经济的地基处理措施具有重要意义.研究结果表明:海东线花岗岩全风化层地基浅层5～8m表现为明显的黏性土特性,深层性质逐渐接近粉土；路堤在填筑期可完成总沉降的80％以上,放置1～2个月,可完成总沉降的90％左右；全风化层土应力-应变、应变-时间关系均符合双曲线模型,沉降预测推荐双曲线法；花岗岩全风化层地基上一般地段修建有砟轨道客运专线地基可不处理,修建无砟轨道客运专线一般地震宜采用复合地基穿过地基浅层5～8m,对于高填方及过渡段加大复合地基处理深度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李安洪		54	810	15.0	27.0
2	蒋关鲁		110	1446	22.0	32.0
3	姚裕春		26	113	6.0	9.0