柴油机相继增压系统瞬态切换策略试验研究

• 作者: 何清林 李昕光 王银燕
• 来源期刊: 哈尔滨工程大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 相继增压 柴油机 切换策略 碳烟排放 试验研究
• 年，卷（期）: 2013,（8）
• 页码范围: 972-977
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.5
• 字数: 3717字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-7043.201301027

摘要

以降低瞬态切换过程碳烟排放为目标，对柴油机相继增压系统瞬态切换的优化控制问题进行了研究．应用搭建的瞬态试验系统测量了受控增压器切入过程中，空气阀迟于燃气阀开启时间分别为0 s，0．5 s，1．5 s 和2．5 s的发动机性能参数和烟度排放等数据．试验数据显示，当受控增压器的空气阀和燃气阀同时打开时，发动机转速波动很大并且碳烟排放恶化；而如果切换延迟时间过大，则发动机转速波动频繁，主增压器进气压力下降较多，瞬态切换过程的烟度排放也相应增加．通过对瞬态试验数据的综合分析，得到了柴油机相继增压系统的最优控制策略．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王银燕	哈尔滨工程大学动力与能源学院	87	452	11.0	16.0
2	李昕光	东北林业大学交通学院	29	91	5.0	7.0
6	何清林	哈尔滨工程大学动力与能源学院	5	30	3.0	5.0