可变燃烧室汽油/CNG双燃料发动机性能仿真

• 作者: 刘红雷 张智杰 潘晴川 董健 贺玉海 陈克朋
• 来源期刊: 内燃机
• 学科: 工学
• 关键词: 可变燃烧室 双燃料 压缩比 仿真
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 所属期刊栏目: 加工·技术
• 页码范围: 28-31,47
• 页数: 5页
• 分类号: TK401
• 字数: 3239字
• 语种: 中文

摘要

介绍VCC(可变燃烧室)汽油/CNG双燃料发动机的性能仿真.采用AVL Boost软件建立的仿真模型可以应用于原型492汽油发动机、CNG发动机及其相对应的VCC活塞发动机,对比分析了这4种发动机模式的燃油经济性和动力性.仿真计算表明:VCC活塞技术可以有效改善低负荷工况时汽油模式或者CNG燃料模式的燃油经济性;无论是VCC发动机模式或者常规发动机模式,预混合CNG燃料都会降低充气效率,额定负荷工况时CNG燃料导致充气效率下降9.3％左右;无论是VCC发动机模式或者常规发动机模式,预混合CNG燃料都会出现动力性下降现象,额定负荷工况时CNG燃料导致发动机动力性下降15％左右.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	董健	武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室	25	113	5.0	9.0
2	贺玉海	武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室	33	92	5.0	8.0
3	刘红雷	武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室	4	7	2.0	2.0
4	张智杰	武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室	4	7	2.0	2.0
5	陈克朋	武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室	4	7	2.0	2.0
6	潘晴川	武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室	4	4	1.0	2.0