高速铁路路基基床动力响应的试验研究

• 作者: 孔祥辉 蒋关鲁 邹祖银
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 路基基床 动力响应 高速铁路 模型试验 循环加载试验
• 年，卷（期）: 2013,（9）
• 所属期刊栏目: 路基与地基基础
• 页码范围: 77-81
• 页数: 5页
• 分类号: U213.1+1
• 字数: 3422字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2013.09.24

摘要

随着高速、重载铁路的发展，路基基床的动力响应已经成为高速铁路设计中主要考虑的问题。通过无砟轨道模型试验和有砟轨道循环加载试验，研究了动态参数在路基基床内的分布特征，并将试验结果进行归一化处理后，对两种轨道结构(有砟和无砟)基床的动态响应进行了对比分析。研究表明：沿路基横断面方向，两种轨道结构的动应力和动变形都呈马鞍形分布，无砟轨道的分布更均匀；沿基床深度方向，与无砟轨道相比较，有砟轨道动应力沿深度衰减较快，而动变形衰减较慢。采用 Odemark 理论和弹性理论计算两种轨道结构路基的动应力，其中有砟轨道的轨枕长度要取有效长度，无砟轨道基础板底面动应力简化为沿横向均匀分布，沿纵向三角形分布，所得计算值和实测值都很接近。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒋关鲁	西南交通大学土木工程学院	110	1446	22.0	32.0
2	孔祥辉	山东建筑大学交通工程学院	6	61	3.0	6.0
3	邹祖银	西南交通大学土木工程学院	6	53	4.0	6.0