自密实混凝土在京沪高速铁路道岔板充填层中的应用

• 作者: 白羽 胡明文
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 自密实混凝土 配合比试验 充填层 施工工艺
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 页码范围: 79-83
• 页数: 5页
• 分类号: U215.4
• 字数: 5313字
• 语种: 中文

摘要

自密实混凝土是依靠自重流动，无需振捣就能达到密实的混凝土，具有高流动度、不离析、均匀性好、稳定性好的特点，能够节省人力、降低噪声污染、节约能源。高速铁路道岔板受列车横向冲击荷载较大，充填层设计要求使用自密实混凝土填充，厚度为180 mm，钢筋间距为200 mm。要求混凝土具有良好的流动性和黏聚性，能够自动贯穿于整个道岔中，填充饱满、不离析。通过对自密实混凝土室内试验和现场灌板、揭板试验，对拌和物性能、灌注工艺和揭板后的效果评价、对比分析和总结优化，筛选出了最佳的混凝土施工配合比和施工工艺参数，在京沪高速铁路道岔板充填层自密实混凝土施工中一次成功灌注。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡明文		11	29	4.0	4.0
2	白羽		2	2	1.0	1.0