车路协同环境下多车协同车速引导建模与仿真

• 作者: 吴伟 李鹏凯 杜荣华 杨应科
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车路协同 车速引导 多车引导 交通效益 交通仿真
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 所属期刊栏目: 技术应用
• 页码范围: 134-139,148
• 页数: 7页
• 分类号: U192
• 字数: 4168字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn1674-4861.2013.02.029

摘要

车路协同环境是利用无线通信技术、电子信息技术等高新技术建立的新颖交通环境,其以车车、车路通信为基础,有效实现了信息在系统内部的快速、准确、有效的传输,弥补了目前交通基础数据实时性、可靠性等方面存在不足.利用车路协同环境下,在单车车速引导的基础上,以交叉口整体效益最佳为目标,提出信号交叉口多车协同车速引导模型,以最大限度地降低交叉口车均延误,减少平均停车次数,提高绿灯时间利用率.同时,以上海市曹安路-绿苑路交叉口为例进行仿真验证,研究结果表明,相比于单车引导而言,多车协同引导可适用于高、中、低等不同饱和状态,且可有效降低交叉口车均延误及平均停车次数.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杜荣华	长沙理工大学智能交通与车路协同技术研究所	56	309	9.0	14.0
2	吴伟	同济大学交通运输工程学院	47	616	12.0	24.0
3	杨应科		9	46	3.0	6.0
4	李鹏凯		9	52	4.0	7.0