高速列车车体端部吸能结构研究

• 作者: 张志新 田爱琴 肖守讷 车全伟
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 碰撞 被动安全 LS-DYNA 车体设计 能量吸收 高速列车
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 43-47
• 页数: 5页
• 分类号: U292.91+4
• 字数: 3028字
• 语种: 中文

摘要

针对高速列车速度高、动能大的特点,设计了车体被动安全防护的特殊端部吸能结构,并通过非线性有限元软件LS-DYNA,研究高速列车头车司机室端两级吸能装置以及车体尾端弱刚度结构的耐碰撞性能,重点考察其与刚性强撞击时的界面力、变形以及能量吸收能力.计算结果表明两级吸能装置变形有序,具备约3.4 MJ的能量吸收能力,可有效保护司机室结构；车体尾端弱刚度区具备6.5 MJ的能量吸收能力,可有效保护乘客区结构的安全.将上述结构应用在某型高速动车组车体并按照欧标EN 15227进行36 km/h对撞工况的验证,司机室头部吸能结构变形合理,列车未发生爬车现象,司机室及客室结构完整,头车平均加速度为4.4g,满足标准要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖守讷	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1385	21.0	28.0
2	田爱琴	南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心	13	90	6.0	9.0
3	张志新	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	4	106	4.0	4.0
7	车全伟	南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心	1	23	1.0	1.0