缓冲结构对隧道气动效应减缓效果

• 作者: 杨庆山 闫亚光 骆建军
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道 缓冲结构 初始压缩波 压力梯度
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 页码范围: 7-12
• 页数: 6页
• 分类号: U451.3
• 字数: 4028字
• 语种: 中文

摘要

基于三维、非稳态、黏性Navier-Stokes方程,采用k-ε两方程紊流模型,通过数值仿真技术,计算了列车高速进入隧道时产生的复杂压力场,对列车通过隧道引发的初始压缩波和压力梯度曲线进行了具体分析,比较了10种缓冲结构对初始压缩波最大压力值和最大压力梯度值的减缓效果.研究表明:设置缓冲结构对降低初始压缩波最大压力值的效果并不明显,减缓效果均在5.0％以内,但能有效降低最大压力梯度值,其中长度为20 m、断面面积为150 m2、开2个孔的缓冲结构的减缓效果最佳,减缓率为48.1％,并且隧道缓冲结构的长度、截面积、开口率和开口数量均对初始压缩波最大压力梯度值的减缓效果有影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨庆山	北京交通大学土木建筑工程学院	197	2212	26.0	40.0
2	骆建军	北京交通大学土木建筑工程学院	39	941	15.0	30.0
3	闫亚光	北京交通大学土木建筑工程学院	3	21	3.0	3.0