高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热分析

• 作者: 何仁 徐晓明
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 高速行驶 环境温度 电池组位置 散热性能 充放电倍率
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 页码范围: 520-524
• 页数: 5页
• 分类号: U461
• 字数: 3517字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2013.03.014

摘要

采用GAMBIT软件作为前置处理器,FLUENT软件作为计算和后处理软件,对高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热性能进行研究.结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升随车速提高而降低的幅度比内部最大温差随车速提高而降低的幅度大,表明高速气流更有利于电池组内部温度降低；电动汽车动力舱自然进风散热性能随着环境温度升高和充放电倍率降低而提高,这是因为这2种工况可以有效降低电池发热功率；随着电池组与动力舱后壁距离增加,电动汽车气动性能先改善,再变差.上述结论为高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热分析和电池组位置选择提供了参考依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何仁	江苏大学汽车与交通工程学院	297	3993	31.0	48.0
2	徐晓明	江苏大学汽车与交通工程学院	23	58	5.0	7.0