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摘要:
上海地铁10号线同济大学站—国权路站双线盾构长距离平行穿越下立交深基坑,穿越距离为630m,隧道与下立交基坑围护净距约2.0m,与下立交底板底的距离为6.1 ~9.3m,施工现场环境复杂,盾构施工可能导致下立交深基坑底板发生竖向位移并产生附加内力.本文采用三维数值方法,模拟分析在基坑底板浇筑完成的情况下,盾构施工对基坑底板沉降及内力的影响.分析表明:随着围护结构深度的增加,底板横轴绝对沉降量和相对沉降量均逐渐减小,底板纵轴沉降量逐渐减小,基坑底板横轴弯矩逐渐增大,基坑底板纵轴弯矩变化值基本一致;随着盾构的推进,基坑底板先下部受拉、上部受压,随着同步注浆的进行,基坑底板下部受压、上部受拉.数值计算较好地指导了实际工程的施工.
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文献信息
篇名 双线盾构施工对基坑底板沉降及内力的数值分析
来源期刊 工程勘察 学科 工学
关键词 盾构 基坑 底板 内力 沉降
年,卷(期) 2013,(12) 所属期刊栏目 论文
研究方向 页码范围 15-21
页数 分类号 TU476.3|TU433
字数 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1000-1433.2013.12.004
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 孙庆 中国建筑第三工程局有限公司技术中心 8 63 4.0 7.0
2 曾英俊 5 17 3.0 4.0
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研究主题发展历程
节点文献
盾构
基坑
底板
内力
沉降
研究起点
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工程勘察
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11-2025/TU
大16开
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1973
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